發(fā)布日期:2019-05-05 點擊量:11088
2018年5月17日,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》,俗稱電動自行車新國標(biāo)。新國標(biāo)中規(guī)范,電動自行車整車質(zhì)量(含電池)不應(yīng)超過55Kg,電動功率不應(yīng)超過400W,電池標(biāo)準(zhǔn)電壓不應(yīng)超過48伏。標(biāo)準(zhǔn)過渡期為2018年8月1日至2019年4月14日,過渡期后,未獲得3C認證的產(chǎn)品將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。
其中,最受關(guān)注的是整車質(zhì)量(含電池)不超過55Kg這一指標(biāo)。據(jù)了解,在實際使用過程中,重量超過70Kg的超標(biāo)車比例接近7成,在新國標(biāo)推出后都將成為不合格產(chǎn)品。而影響整車質(zhì)量的關(guān)鍵因素則是電動自行車所搭載的蓄電池。拿最為常見的48V20A鉛酸蓄電池組來說,重量接近25Kg,如果轉(zhuǎn)用同樣容量的鋰電池,重量僅為7Kg。
根據(jù)不完全統(tǒng)計,2018年全國鋰電自行車產(chǎn)量已達到570萬輛,同比增長25.3%,在電動自行車中的市場份額首次超過20%。
另外,將數(shù)據(jù)導(dǎo)入表格,通過多項式擬合的方法,測算出到2025年,預(yù)計鋰電自行車的產(chǎn)量將達到1200萬輛,相較目前增長630萬輛。
以平均每輛車0.5KWH電池裝載量計算,預(yù)計新增小動力電池需求量3.15GwH。目前,國內(nèi)主營電動自行車電池的企業(yè)主要有蘇州星恒、超威、天能、廣西卓能等,裝載的電池從錳酸鋰到三元、磷酸鐵鋰都有涉及。由于小動力電池倍率性能、循環(huán)性能、能量密度等都沒有太高要求,考慮到主要競爭對手是較為便宜的鉛酸電池,因此現(xiàn)在電池企業(yè)的競爭點就在如何降低成本,價格都壓的比較低。
國標(biāo)實施力度待觀察 經(jīng)銷商觀望氛圍濃
截止4月下旬,大家預(yù)期中的小動力電池旺季并未到來。實際上,由于新國標(biāo)下的電動自行車單車成本比原來高出200元/輛,經(jīng)銷商如果備貨符合新規(guī)的車輛后,由于監(jiān)管不力導(dǎo)致舊標(biāo)車輛能夠繼續(xù)銷售,屆時經(jīng)銷商將不得不將合規(guī)車降至舊標(biāo)車輛價格銷售,產(chǎn)生直接虧損。在此背景下,主流的經(jīng)銷商都保持了0庫存應(yīng)對新國標(biāo),同時,部分小城市經(jīng)銷商出現(xiàn)了白天關(guān)門,晚上銷售舊標(biāo)車輛的方法打擦邊球,已遭遇曝光的事件。
盡管如此,我們?nèi)匀徽J為電動自行車的鋰電化將是大勢所趨,不過,目前由于成本原因,普遍裝載在電動自行車中的鋰電池都不太高端,未來市場份額足夠大以后,或?qū)⑽堫^企業(yè)進入其中競爭,屆時不免再迎來一次洗牌,也未可知。